小機油中進水僅軸封、密封水兩個途徑，其中密封水原因進水易發(fā)生，尤其在小機工況變化（如變負荷、跳機、小機投退、檢修隔離或恢復(fù)）時易發(fā)生進水。

主機油中進水有軸封和冷油器兩個途徑。

小機軸封：

1、要及時調(diào)整小機軸封壓力至不吸不冒（冒汽時為白色濕蒸汽，吸氣時手會感到空氣向軸封體內(nèi)流動），就地供氣壓力一般控制在10Kpa左右，漏汽壓力是0。

2、汽泵密封水

2.1 變工況下，對汽泵密封水壓應(yīng)及時進行調(diào)整。正常汽泵兩端外泄至漏斗應(yīng)無水或不連續(xù)的水滴（準確判斷應(yīng)站在汽泵組基礎(chǔ)上，用手電往汽泵兩端面小孔內(nèi)照射以觀看是否有水沿軸從泵內(nèi)串出），密封水壓比前置泵入口壓力高0.1MPa左右，調(diào)整密封水壓應(yīng)結(jié)合密封水回水溫度（控制密封水回水溫度不大于55℃）。進回水溫差，在機組負荷變動時要及時根據(jù)前置泵入口壓力進行調(diào)整。

2.2  檢修汽泵，投退時注意：密封水在前置泵、汽泵進水（汽）前投入，在前置泵、汽泵退水（汽）后退出。

2.3 真空未建立或較低，汽泵密封水應(yīng)切地溝，切的時候應(yīng)注意切換方法（快速、同步），并聯(lián)系盤上，注意避免影響大機真空。

2.4 在啟、停小機時掌握好密封水回水水路運行方式：在打閘前先切密封水至地溝，并泵前先倒密封水至凝汽器；并檢查密封水回水情況，并及時調(diào)整密封水調(diào)門開度。

2.5 對于具體的缺陷應(yīng)具體對待，比如中間抽頭門、逆止門內(nèi)漏，在小機打閘前應(yīng)將其出口電動門、中間抽頭手動門及時關(guān)閉。

2.6 小機密封水日常檢查注意供水壓力不得過高、進回水溫度溫差合適、漏斗泄漏量、呼吸器冒汽量、多級水封第3.4級旁路是否全部開啟、水封注水情況是否正常以及系統(tǒng)閥門位置、狀態(tài)是否正確，排煙機出口防進水門是否開啟，小機油箱油位是否異常升高。

2.7 運行中、變工況時盤操要注意關(guān)注密封水系統(tǒng)相關(guān)參數(shù)的變化，如有異常及時分析可能原因及后果。

2.8 除有檢修作業(yè)外，汽泵密封水回地溝和回密封水箱手動門不得同時關(guān)閉。

2.9 汽泵注水操作要緩慢進行，注水期間要有專人在就地進行檢查。

2.10 啟動前置泵后，要檢查密封水回水情況。

主機軸封系統(tǒng)

1、汽機軸封供汽壓力，應(yīng)視本機軸封冒汽及真空情況調(diào)整而決定，主機軸封應(yīng)保持在3.5Kpa左右;軸封加熱器入口負壓-5.2KPa左右，軸加風機電流7.8A左右.

2、控制主機軸封電加熱器無液位高報警。

3、機組真空不高時注意將軸封加熱器疏水旁路門開啟，將疏水排向疏放水母管。機組真空正常后，及時將此旁路門關(guān)閉，防止主機掉真空。

4、機組主汽門、調(diào)門開度大幅度變化，主機軸封壓力會出現(xiàn)大幅度波動，此時應(yīng)注意軸封供汽門、軸封溢流門的自動跟蹤情況，防止掉真空或軸封冒汽造成油中進水。

5、當主機真空大幅度降低后，就地值班員**到主機和小機各軸封處檢查（手感覺有潮濕并燙手）防止大小機潤滑油中進水。

6、如果軸封回汽不暢（主機軸封冷卻器滿水），可開啟主機軸封冷卻器的疏水器的旁路門，將軸封加熱器內(nèi)水放到疏放水管道中；小機回汽不暢可能為軸封回汽手動處的疏水器卡澀，可開啟疏水器的旁路門。

7、當主機和小機油系統(tǒng)停運后，應(yīng)關(guān)閉各冷油器冷卻水側(cè)進出口手動門，防止由于冷卻器泄漏造成油中進水。

8、加強對油系統(tǒng)中排煙設(shè)備的運行調(diào)整，防止軸承箱負壓過大造成油中進水。。

9、運行人員應(yīng)加強對各軸封處，小機各瓦回油窗的檢查，發(fā)現(xiàn)回油窗有水珠應(yīng)檢查及時處理。

10、考慮到油質(zhì)恢復(fù)時間很長，提前加強對油質(zhì)的化驗工作，發(fā)現(xiàn)油質(zhì)不合格，應(yīng)及時聯(lián)系檢修進行連續(xù)濾油，直到油質(zhì)合格為止。

11、各機組的軸封壓力調(diào)節(jié)器應(yīng)保持自動狀態(tài)良好，靈活好用，以便于及時調(diào)節(jié)。

在機組啟動投軸封暖管階段：

1、暖管前**充分疏水，檢查疏水門完全開啟。

2、軸封母管通汽前應(yīng)先開啟軸加風機運行，并保持就地有專人巡視，注意調(diào)整軸封壓力。

需要緊急破壞真空時：

1、 破壞真空后，要注意及時調(diào)整軸封壓力，盡可能縮短真空到零軸封到零的時間差。

2、在軸封未到零之前，嚴禁停止軸加風機運行。

在軸封系統(tǒng)退出階段：

1、正常情況保持真空到零，軸封到零的原則，逐漸降低軸封壓力。

2、發(fā)現(xiàn)各汽缸軸端冒汽及時調(diào)整。

3、軸封系統(tǒng)未徹底退出運行之前不允許停運軸加風機。

4、在軸封系統(tǒng)投入后無特殊情況不允許解除軸加風機聯(lián)鎖。

5、軸封系統(tǒng)運行時**注意軸封加熱器水位正常。

1、汽輪機油系統(tǒng)水分超標的危害

油系統(tǒng)中帶水對汽輪機的***運行有相當大的危害,當空氣中和汽輪機內(nèi)的水蒸汽進入潤滑油系統(tǒng)后凝結(jié)成水,當油和水混合在一起后,再被攪動油即被乳化,而透平油被乳化后能使調(diào)節(jié)系統(tǒng)中套筒及滑閥等部件嚴重銹蝕,造成滑閥卡澀,降低系統(tǒng)靈敏度,加重機組運行負荷。

同時,還會造成軸承和軸頸的磨損,引起調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保安裝置動作失靈或誤動,嚴重時會導(dǎo)致機組超速甚至飛車。如果乳化液沉積于油循環(huán)系統(tǒng)中,就會妨礙油的循環(huán),影響散熱,造成供油不足,容易導(dǎo)致軸承燒瓦。汽輪機油乳化使汽輪機油的氧化加速,酸值升高,產(chǎn)生較多的氧化沉積物,從而進一步延遲了汽輪機油的破乳化時間,造成惡性循環(huán)。

2、汽輪機油系統(tǒng)水分超標的原因

1）軸封系統(tǒng)布置不合理

① 軸封間隙的調(diào)整的軸向分布的規(guī)律應(yīng)該是外側(cè)小、內(nèi)側(cè)大。因為軸封外側(cè)端部距離軸承很近,轉(zhuǎn)子、汽缸垂弧冷熱態(tài)變化對軸封間隙影響很少,轉(zhuǎn)子過臨界轉(zhuǎn)速時該部位的晃度小,不易發(fā)生摩擦。即使發(fā)生摩擦,由于距支點近,鋼度相對大一些,不易因晃度巨增而造成彎軸事故,而軸封里側(cè)的情況則恰恰相反,這部分汽封間隙運行狀態(tài)下的不確定度,為易彎軸的部位,為保持***,應(yīng)該調(diào)大一點?？梢?汽封由于在軸封段的外側(cè),調(diào)得小些對避免軸封漏汽會有關(guān)鍵性作用。

② 高壓缸軸封(端部汽封)的作用在于阻止蒸汽沿著轉(zhuǎn)子漏出。高壓缸前后的端部汽封所承受的壓差比較大,不但壓差存在,為了不使動靜機件發(fā)生碰磨,而總要留有一定間隙,間隙的存在肯定要導(dǎo)致漏汽,漏汽量一般要達到總汽量的0.5%。由于以上兩個原因,很容易使該處的蒸汽沿轉(zhuǎn)子進入軸承室,引起軸承溫度升高,使油系統(tǒng)中帶有由蒸汽凝結(jié)而成的水。如果汽輪機高壓缸前段軸封間隙調(diào)整得不恰當,導(dǎo)致軸封供汽從該處沿軸頸流入軸承室,就可能導(dǎo)致油中帶水,從而引起油質(zhì)惡化?？梢娊鉀Q油系統(tǒng)中帶水的問題關(guān)鍵是消除軸封漏汽。

③ 軸承附近的缸體結(jié)合面泄露的蒸汽。結(jié)合面包括:高壓缸結(jié)合面、軸封套結(jié)合面。汽缸在受到快速加熱和冷卻時,尤其是汽缸端部靠軸封處,由于該部位的約束緊固螺栓跨距大,對汽缸的約束力明顯弱于其他部位,所以易發(fā)生變形,在靠近貓爪內(nèi)側(cè)凹窩處易產(chǎn)生蒸汽外泄,高溫蒸汽沖刷到軸承箱上使油中帶水。

④ 前、后軸封供汽聯(lián)在同一根母管而引起供汽分配不均的問題。高壓前軸封段共留有2個腔室,后軸封則留有1個腔室。高壓蒸汽漏入前軸封第1腔室后被引入第2腔室抽汽加熱給水。漏入前軸封第2腔室蒸汽與漏人前軸封第1腔室的蒸汽再與空氣混合,被稍低于1個大氣壓的軸封加熱器引走。由于供汽位置在軸端外側(cè),若它的壓力調(diào)整不當可能使軸封供汽量大于軸封抽汽量而導(dǎo)致油中帶水。

2）軸承室負壓過大

軸承內(nèi)回油產(chǎn)生抽吸，使得軸承室內(nèi)形成負壓，且主油箱上排煙風機運行時會使回油管內(nèi)產(chǎn)生負壓,增大了軸承室的負壓,從油檔空隙處不斷吸人氣體。高、中****封進汽量過大,會造成高壓缸前、后軸封及中壓缸前軸封**腔室成為正壓,向外大量漏汽,漏汽進入軸承腔室凝結(jié)之后,就是導(dǎo)致油中帶水。

3）外缸有變形

機組啟、停機過程中,由于汽加熱裝置使用不當,或加、減負荷速度過快,會導(dǎo)致中壓外缸溫度差超限,這樣長時間積累造成外缸變形,從而引起中壓前軸封套與中壓外缸連接洼窩處的汽缸法蘭結(jié)合面產(chǎn)生內(nèi)張口,中壓外缸內(nèi)蒸汽,通過內(nèi)張口流經(jīng)中壓前軸封套向外大量泄漏。漏汽進入軸承箱內(nèi),造成油中帶水。

4）冷油器泄露

冷油器投運后由于操作及設(shè)備工藝問題導(dǎo)致泄露,是同時冷卻水壓大于油壓,水進入油中。

5）軸封壓力過大

軸封壓力過大，會使前軸封漏汽壓力升高,進入前軸承箱的蒸汽增多,增大了冒汽量,使前軸封的溢汽向油中滲漏。

3、防范汽輪機油系統(tǒng)進水措施

為了避免油帶水這種情況的發(fā)生,在原有一臺濾油機的基礎(chǔ)可上增設(shè)了一臺濾油機,并改進了油凈化系統(tǒng)管道。同時可采取以下改進措施:

1）針對軸封系統(tǒng)結(jié)構(gòu)問題,在大修期間對軸封間隙做了合理調(diào)整,減少了軸封漏汽。

2）在變負荷工況下,加強了對軸封供汽壓力的監(jiān)調(diào).

3）保持冷油器油壓大于水壓,啟停循環(huán)水泵時,嚴格執(zhí)行操作規(guī)范,避免冷卻水壓瞬間升高造成冷油器內(nèi)部損壞,而導(dǎo)致油中進水。在機組運行中還應(yīng)進行冷油器放水放油檢查,發(fā)現(xiàn)冷油器泄露,應(yīng)及時判斷原因,確定異常設(shè)備后,盡快進行冷油器的切換,隔離工作。

4）加強對主油箱系統(tǒng)排煙風機的運行調(diào)整,保持軸承箱在一定的微負壓下運行,防止負壓過大導(dǎo)致油中進水。

5）加強了運行中對主油箱定期放水以及化學(xué)油質(zhì)抽測工作。

6）當發(fā)現(xiàn)油系統(tǒng)中已經(jīng)進水,油中進水后,要及時采取過濾及排污的方法,限度排除水分,還要防止金屬表面銹蝕。

通過一系列的改造和改進,可降低汽輪機含水量,保證了機組***穩(wěn)定的運行。為企業(yè)創(chuàng)造了更大的經(jīng)濟利潤。