除了對發(fā)動機(jī)的日常使用和保養(yǎng)之外，機(jī)油也是許多卡友在工作中所忽略的問題，如果機(jī)油溫度和壓力出現(xiàn)異常，發(fā)動機(jī)也會出現(xiàn)各種問題，甚至罷工。如果機(jī)油溫度長時間超過120°C，就會失去其潤滑、清潔、散熱的作用，嚴(yán)重時會直接導(dǎo)致發(fā)動機(jī)燒瓦抱軸。

這里為大家收集了導(dǎo)致以機(jī)油高溫為主的10個原因，一起來看看吧。

機(jī)油油量不足或過多

更換機(jī)油時覺得越多越好是許多司機(jī)容易犯的錯誤，過多的機(jī)油會為發(fā)動機(jī)產(chǎn)生更大的阻力，而機(jī)油不足又影響潤滑和散熱，所以在換機(jī)油時，我們應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照機(jī)油標(biāo)尺的刻度進(jìn)行處理，切勿過多和過少。

油泵故障

通常情況下，車輛的儀表盤都集成了機(jī)油壓力過低的報警裝置，如果在工作時發(fā)現(xiàn)儀表盤相應(yīng)故障指示燈亮起，說明機(jī)油油泵出現(xiàn)故障，應(yīng)立即找維修人員進(jìn)行修理。除了機(jī)油本身之外，油泵也是造成機(jī)油油壓異常的一個原因。

冷卻水溫度過高

如果發(fā)動機(jī)內(nèi)的水冷系統(tǒng)溫度過高，不能及時的冷卻發(fā)動機(jī)零件，將熱量帶走，那么受熱的零件也會間接導(dǎo)致機(jī)油溫度的升高。

所以定期檢查發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中的水泵、機(jī)油冷卻器等重要部件，保證發(fā)動機(jī)自身的冷卻系統(tǒng)工作正常。

機(jī)油冷卻器被堵

如果機(jī)油冷卻器被堵住，那么也會直接影響機(jī)油的正常散熱，并且還會導(dǎo)致機(jī)油壓力不足等其他問題。

在日常保養(yǎng)時，也應(yīng)當(dāng)定期檢查機(jī)油冷卻器，如果發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)當(dāng)對其進(jìn)行及時清理或更換。

機(jī)濾被堵

在更換機(jī)油時，機(jī)濾也應(yīng)當(dāng)一并更換，如果長期不更換，會直接導(dǎo)致機(jī)濾被堵住，失去攔截機(jī)油中雜質(zhì)的作用，此時機(jī)油直接從旁通閥流回發(fā)動機(jī)，導(dǎo)致內(nèi)部磨損加劇。

活塞環(huán)密封不嚴(yán)

如果發(fā)動機(jī)活塞環(huán)密封不嚴(yán)，也會導(dǎo)致機(jī)油溫度過高，當(dāng)氣缸出現(xiàn)漏氣，導(dǎo)致曲軸箱通風(fēng)量過大時，機(jī)油隨通風(fēng)排出發(fā)動機(jī)外部，所以定期檢查發(fā)動機(jī)活塞密封環(huán)和氣缸的密封性也是非常重要的。

軸瓦間隙過大

軸瓦配合間隙過大，機(jī)油泄油量過多，導(dǎo)致機(jī)油壓力過低，不能形成正常的油膜，輕則加劇磨損程度，重則拉傷燒蝕摩擦表面。

發(fā)動機(jī)重負(fù)荷工作

發(fā)動機(jī)重負(fù)荷工作，就是超載狀態(tài)下工作，也會導(dǎo)致機(jī)油的溫度上升，畢竟壓力越大，發(fā)動機(jī)散發(fā)出的熱量也就越高。

當(dāng)機(jī)油無法及時滿足發(fā)動機(jī)在散熱上的需要時，溫度也會隨之飆高，所以我們應(yīng)當(dāng)盡量避免發(fā)動機(jī)在超負(fù)荷狀態(tài)下長期工作。

發(fā)動機(jī)裝配過緊

與其他機(jī)械系統(tǒng)相同，當(dāng)發(fā)動機(jī)內(nèi)部機(jī)械部件裝配過緊時，會導(dǎo)致摩擦阻力直線上升，同時產(chǎn)生很高的熱量，讓機(jī)油的收到的熱負(fù)荷增大，超出原本熱負(fù)荷工作系數(shù)。

如果新車或大修過發(fā)動機(jī)出現(xiàn)這種問題，通常需要磨合一段時間即可解決，如果磨合之后無變化，應(yīng)當(dāng)及時返廠維修。

劣質(zhì)機(jī)油

如果使用與發(fā)動機(jī)不匹配的機(jī)油，以及劣質(zhì)機(jī)油時，也會增大發(fā)動機(jī)內(nèi)部的摩擦系數(shù)，讓升溫更明顯，同時導(dǎo)致機(jī)油溫度上升。

所以在日常使用時，除了需要我們選擇與發(fā)動機(jī)匹配的機(jī)油級別和粘度之外，也應(yīng)當(dāng)通過正規(guī)渠道進(jìn)行購買。